الدكتور مؤيد الونداوي

من قتل بريد العراق ... ومتى زاركم ساعي البريد وهو يتنقل على دراجته ... متى دخلت اخر مرة مركز بريد لارسال رسالة او برقية او لشراء طوابع او لايداع مبلغ في دفتر التوفير.

في عام 1913 كان بوسع البغدادي الاتصال بدلهي وبرلين وقت يشاء ... متى رن هاتف منزلك اخر مرة... لمذا ليس هنالك شفافية لمعرفة حقيقة ما يجري اليوم.

اسئلة كثيرة مهمة قد لا يعرف معانيها الاجيال الحالية المنشغلة بالتواصل عبر وسائل التواصل الاجتماعي ولكن في بريطانيا لا يزال ساعي البريد يطرق الابواب يوميا اكثر من مرة.

افتخر ان والدي رحمه الله كان من مؤسسي بريد مملكة العراق ولهذا كنت من هواة جمع الطوابع ولدي دفتر توفير في مركز بريد الاعظمية الذي تم هدمه مؤخرا.

طالعوا معي هذا التقرير الذي يخص انجازات بريد العراق 1924-1925...

.دائرة البريد والبرق

كانت السنة قيد التقرير سنة تقدم مستمر وثابت. وقد بُذلت كل الجهود لدراسة احتياجات الجمهور وتحسين الخدمة، مع مراعاة ضرورة تحقيق الاقتصاد في النفقات. وبسبب ظروف معاكسة مختلفة، كانت إيرادات هذه السنة أقل من سنة 1924. إلا أن النفقات كانت أقل بكثير من السنة السابقة، حيث بلغ مقدار التخفيض نحو 9 لك روبية. ولا يزال الوضع المالي للدائرة يتحسن تدريجيا، ومن المأمول أن يبلغ الفائض في نهاية السنة المالية ضعف الفائض الذي تحقق في سنة 1924. ومن أجل تركيز الإدارة، تم دمج مكتب مفتش مكاتب البريد في لواء بغداد ضمن هذه المديرية اعتبارا من 12 آذار 1925، كما تم دمج مكاتب البريد والبرق في البصرة اعتبارا من 24 آذار 1925.

الملاك
انخفض عدد موظفي الدائرة من 852 إلى 800 موظف خلال السنة.

المكاتب
بلغ عدد مكاتب البريد والبرق في 31 كانون الأول 1925 نحو 77 مكتبا، مقارنة بـ 76 في نهاية سنة 1924. وخلال السنة افتُتحت ثلاثة مكاتب جديدة لتلبية متطلبات الخدمة، وأُغلقت مكتبان مؤقتان لم تعد هناك حاجة إليهما.

اتصالات البريد
تُدار خدمات البريد في العراق بواسطة السكك الحديدية، والنقل الميكانيكي، والأنهار، والحيوانات، وخدمات السعاة، عبر مسافة إجمالية تبلغ 3,701 ميلا. وقد بُذلت جهود كبيرة لتسريع الخدمة البريدية من خلال إدخال وسائل النقل الميكانيكي حيثما أمكن، مما أدى إلى زيادة المسافة المغطاة بهذه الوسائل بمقدار 324 ميلا، في حين انخفضت المسافة التي تغطيها الحيوانات والرسل بمقدار 169 ميلا.
كما جرت محاولات لتسريع البريد وزيادة عدد مرات الإرسال بين المناطق المختلفة حيثما كان ذلك ممكنا وضروريا. فقد تم تمديد الخدمة النهرية بين البصرة وعلي الغربي إلى الكوت لربطها مباشرة بخدمة السيارات بين الكوت وبغداد. كما تم تمديد الخدمة بالسكك الحديدية بين قراغان وطوز إلى كركوك، بدلا من خدمة السيارات بين طوز وكركوك.
ويُرسل البريد بواسطة السكك الحديدية وفق ما يسمى «نظام الوزن»، وبواسطة النقل الميكانيكي بموجب عقود مدعومة بإعانات ثابتة. وخلال السنة وردت طلبات عديدة لإنشاء خدمات بريدية بالسيارات، ويتم دراسة هذه الطلبات بدقة، ولا تُرفض إلا إذا تبين أن تلبيتها لا تخدم المصلحة العامة.

البريد البري
كإجراء تجريبي، أُضيف إرسال بري إضافي يوم الثلاثاء اعتبارا من 3 آذار 1925، إلا أنه أُلغي ابتداء من 7 تموز 1925 بسبب صعوبة تشغيله مع حلول فصل الصيف وسوء الأحوال الجوية.
كما أدت الأوضاع غير المستقرة في سوريا وانعدام الأمن على الطريق المعتاد إلى اضطرار شركة نيرن للنقل إلى تحويل قوافلها البريدية إلى طريق عمان–القدس. ويُعد هذا الطريق أكثر صعوبة بسبب رداءة الطريق.
ولتشجيع إرسال المطبوعات والأوراق التجارية والعينات وغيرها عبر الطريق البري، تم إنشاء خدمة بريد طرود وقد تم إرسال أول شحنة طرود صادرة في 7 أيار 1925، كما استُلم أول بريد طرود وارد من بريطانيا في 9 أيار 1925، وقد لاقت هذه الخدمة الجديدة استحسانا كبيرا.

المواد البريدية
يُقدّر العدد الإجمالي للمواد البريدية المدفوعة الأجر من جميع الأنواع، باستثناء الحوالات، التي تم إرسالها خلال السنة بنحو 6,750,000 مادة، مقارنة بـ 4,700,000 في السنة السابقة. ويرجع هذا الارتفاع أساسا إلى زيادة عدد الرسائل والمطبوعات والمواد المسجلة، ويُعزى ذلك في الحالتين الأوليين إلى زيادة المراسلات باللغة العربية وازدياد نشر الصحف المحلية. أما الزيادة في المواد المسجلة فترجع إلى تزايد استخدامها في البريد البري.

كما بلغ عدد المواد البريدية المستلمة للتوزيع نحو 6,350,000 مادة، مقارنة بـ 5,700,000 في السنة السابقة، وكان الارتفاع بشكل رئيسي في الرسائل غير المسجلة.
ويُقدّر أن 99% من المواد البريدية المستلمة قد تم تسليمها فعليا، وأن ما يقارب نصف حجم العمل الذي مر عبر البريد كان باللغة العربية.
مكتب الرسائل المرتجعة
تعامل المكتب مع نحو 106,400 مادة بريدية، أعيد توجيه 64% منها إلى أصحابها أو أعيدت إلى مرسليها.
بلغ عدد الحوالات البريدية المصدرة خلال السنة 48,648 حوالة بقيمة إجمالية تزيد على 33 لك روبية، مقارنة بـ 47,626 حوالة بقيمة تزيد على 36.5 لك روبية في السنة السابقة.
أما عدد الحوالات المستلمة للدفع فقد بلغ 24,258 حوالة بقيمة إجمالية تزيد على 15.4 لك روبية، مقارنة بـ 19,642 حوالة بقيمة 14.6 لك روبية في السنة السابقة.

الشكاوى
بلغ عدد الشكاوى البريدية خلال السنة 1,506 شكوى، مقارنة بـ 1,229 في السنة السابقة.

الاختلاسات
بلغ عدد حالات الاحتيال أو الاشتباه به التي عولجت خلال السنة 861 حالة، مقارنة بـ 689 حالة في السنة السابقة. ويُعزى هذا الارتفاع إلى قلة خبرة بعض الموظفين. وقد بلغت قيمة الحوالات البريدية التي اختُلست أو فُقدت نتيجة إهمال الموظفين 150 روبية، تم استرداد 50 روبية منها، وسيُسترد الباقي بعد استكمال التحقيقات.
كما بلغت قيمة الأموال والطوابع الحكومية المفقودة أو المختلسة 3,224 روبية و3 آنات، تم استرداد 1,375 روبية و6 آنات منها، ومن المتوقع استرداد 758 روبية و6 آنات أخرى، بينما شُطب مبلغ 1,090 روبية و7 آنات باعتباره غير قابل للاسترداد.
وقد بلغت التعويضات التي دفعتها الدائرة عن فقدان أو تلف المواد البريدية المسجلة والطرود، سواء الداخلية أو الأجنبية، نحو 382 روبية و9 آنات، وتم استرداد 218 روبية منها إما من الموظفين المسؤولين أو من الإدارات الأجنبية التي دُفع التعويض نيابة عنها.

المباني
تم إنجاز مبنى بريد جديد في خانقين، كما أن مبنى آخر في الموصل أوشك على الاكتمال.

الأحداث الرئيسية
من أهم الأحداث التي وقعت خلال السنة:

(1) إدخال نظام التأمين الداخلي على الرسائل والطرود.
(2) إدخال بيع الحوالات البريدية البريطانية.
(3) إدخال إرسال بري أسبوعي إضافي للرسائل.
(4) إنشاء خدمة بريد الطرود البري امتدادا لخدمة الرسائل.
(5) تفكيك قسم البريد والبرق في البصرة وإنشاء شعبة برقية مستقلة.
(6) توسيع خدمة الحوالات البرقية بين الهند والعراق لتشمل الموصل.
(7) توسيع خدمة الدفع عند التسليم بين الهند والعراق لتشمل مكاتب بغداد والبصرة الرئيسية.
(8) توسيع خدمة الحوالات البريدية لتشمل دوقية لوكسمبورغ الكبرى وفنلندا وليتوانيا والمجر وإقليم تنجانيقا.
(9) توسيع خدمة الطرود البريدية لتشمل تشيكوسلوفاكيا ونيوزيلندا ومملكة الصرب والكروات والسلوفينيين.
(10) استئناف خدمة الطرود البريدية بين العراق ومكاتب المنطقة الإسبانية في المغرب.
(11) إصدار تعليمات معدلة بشأن محاسبة المواد البريدية غير المدفوعة أو ناقصة الأجر في مكاتب البريد.
(12) تعديل تعرفة الطرود الموجهة إلى فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا والهند ومصر (بما في ذلك السودان) والولايات المتحدة الأمريكية.
(13) إعادة العمل بالامتحان النصفي السنوي للتعيين في وظائف مساعدي ومديري البريد ومفتشي مكاتب البريد، وكذلك للترقية إلى الوظائف التي يبلغ راتبها 200 روبية فأكثر.
(14) تعديل طريقة التعامل مع الطرود المرتجعة بواسطة موظفي البريد في الوحدات.
(15) حظر إرسال المواد البريدية الداخلية غير المدفوعة من نوع الرسائل.
(16) فرض رسوم «إعادة التوجيه الداخلي» على الطرود التي يعاد توجيهها بين مكاتب البريد داخل العراق.
(17) تعديل حدود حجم البطاقات البريدية والطرود النموذجية والعينات.
(18) تعديل تعرفة الطرود الداخلية.
(19) اعتماد مكتب بريد بغداد الرئيسي كمكتب إضافي لتبادل الحوالات الواردة من الهند.

البرق
في نهاية السنة قيد التقرير بلغ عدد العاملين في الكادر الهندسي 166 موظفا، منهم 9 بريطانيين و9 هنود و148 موظفا عراقيا من غير الفئات العليا.
وقد جرى تخفيض الكادر الفني والإشرافي الأجنبي بشكل ملحوظ، مع بذل كل الجهود للحفاظ على كفاءة الخدمة.

الهندسة
ازدادت أطوال الخطوط والأسلاك (في شبكات البرق والهاتف) بمقدار 27.36 ميلا و167.21 ميلا على التوالي، ليبلغ مجموع أطوال الخطوط 90.23 ميلا، ومجموع أطوال الأسلاك 13,586.49 ميلا.
خلال الفترة قيد التقرير تم إنشاء 50.86 ميلا من الأعمدة و216.05 ميلا من الأسلاك، كما جرى تفكيك 84.22 ميلا من الأعمدة و193.54 ميلا من الأسلاك، مما أدى إلى انخفاض قدره 33.36 ميلا في طول الخطوط، وزيادة قدرها 23.52 ميلا في أطوال أسلاك خطوط البرق.
وكانت أهم أعمال الإنشاء والتفكيك التي أنجزتها الدائرة هي إنشاء خط برقي من طوز خورماتو إلى كركوك، وإنشاء خطوط هاتف ميدانية من زاخو إلى المواقع الحدودية، وتفكيك خطوط البرق من المكينة إلى الشعيبة على امتداد خط السكك القديم، ومن طوز إلى كركوك على امتداد المسار البرقي القديم. كما نُفذت تحويلات وإعادة إنشاءات مختلفة لخطوط البرق والهاتف، شغلت الكادر الصغير للإنشاء طوال السنة، إضافة إلى تنفيذ أعمال الإصلاح والصيانة.
انخفض عدد الأعطال بنسبة 27% مقارنة بالسنة السابقة، ولم تتعرض حركة البرق لتأخيرات غير اعتيادية، إذ كانت الأعطال على الخطوط الرئيسية قصيرة المدة، كما توفرت مسارات بديلة لتصريف الحركة.

الهاتف
خلال السنة تم إنشاء 66.85 ميلا من الخطوط و177.59 ميلا من الأسلاك، كما جرى تفكيك 6.13 ميلا من الخطوط و22.90 ميلا من الأسلاك، مما أدى إلى زيادة صافية قدرها 60.62 ميلا في الخطوط و154.69 ميلا في الأسلاك، سواء في الشبكات المرتبطة بالمقاسم أو غير المرتبطة بها.
وبنهاية السنة بلغ عدد الاشتراكات 752 اشتراكا عبر المقاسم و65 اشتراكا غير مرتبط بالمقاسم، مقارنة بـ 731 و45 على التوالي في نهاية السنة السابقة.
أسلاك وأجهزة البرق المؤجرة للسكك الحديدية
خلال السنة تم تأجير 2,075 ميلا من الأسلاك و165 جهازا لإدارة السكك الحديدية، ويعود سبب الزيادة في أطوال الأسلاك إلى امتداد خط السكك الحديدية إلى كركوك.

اللاسلكي
تم تشغيل استقبال البرقيات اللاسلكية في المكتب المركزي للبرق في البصرة اعتبارا من 1 حزيران 1925، وهو يعمل بصورة مرضية. كما أن نظام التحكم عن بعد لا يزال يعمل بكفاءة، ولم تسجل أعطال تذكر أو تأخيرات غير اعتيادية في الحركة.
يوجد حاليا تسعة عراقيين مدربين على البرق اللاسلكي، ويجري الإعداد لتنظيم دورة تدريبية قصيرة لجميع موظفي الإشارات في المكتب المركزي للبرق في البصرة.

الحركة
بلغ عدد البرقيات الداخلية المرسلة 230,704 برقية، مقابل 243,032 في السنة السابقة، أي بانخفاض قدره 12,328 برقية، وبقيمة إجمالية بلغت 509,908 روبية مقارنة بـ 530,869 روبية في السنة السابقة، بمتوسط رسم قدره 2 روبية و3 آنات و4 بيزات لكل برقية، مقابل 2 روبية و2 آنات و11 بيزة في السنة السابقة. أما البرقيات الخارجية الصادرة (باستثناء اللاسلكي) فقد بلغت 67,700 برقية بقيمة إجمالية 7,21,842 روبية، مقابل 73,039 برقية بقيمة 8,40,235 روبية في السنة السابقة، بمتوسط قيمة 10 روبية و10 آنات و7 بيزات لكل برقية، مقابل 11 روبية و8 آنات و8 بيزاات في السنة السابقة. وبلغ عدد البرقيات الخارجية الواردة 79,525 برقية، مقارنة بـ 73,079 في السنة السابقة، أي بزيادة قدرها 6,486 برقية.
بلغ نصيب العراق من إيرادات البرقيات الدولية (الواردة والصادرة، باستثناء اللاسلكي) 1,56,008 روبية، مقابل 1,76,265 روبية في السنة السابقة.

الحركة اللاسلكية
شهدت الحركة عبر هذا النظام زيادة ملحوظة، حيث بلغت الإيرادات نحو 56,770 روبية، مقارنة بـ 44,142 روبية في السنة السابقة، أي بزيادة قدرها نحو 12,628 روبية. وقد تم الاتفاق على توسيع خدمة اللاسلكي لتشمل فرنسا وإيطاليا عبر القاهرة.
في نهاية السنة كان هناك 131 مكتبا مفتوحا لاستقبال البرقيات المدفوعة للجمهور، منها 5 مكاتب برقية تابعة للدائرة فقط، و60 مكتبا مشتركا للبريد والبرق، و66 مكتبا برقيًا تابعا للسكك الحديدية. ومن بين المكاتب المشتركة، هناك 3 مكاتب تتعامل مع الحركة الداخلية باللغة المحلية فقط، و24 مكتبا تتعامل مع الحركة الداخلية باللغتين الإنجليزية والمحلية، والباقي يتعامل مع جميع أنواع الحركة.
بلغ عدد البرقيات المرسلة خلال السنة 391,600 برقية، مقارنة بـ 424,100 برقية في السنة السابقة.